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航班管傢的母公司活力天匯今日正式宣佈完成C輪融資，此輪融資由民航股權投資基金、民航合源投資中心、海航凱撒、大鵬航空、寧波凱撒、經緯中國等共同出資9.33億元人民幣。
依據在3月24日海航凱撒發佈的公告，在該輪融資中，海航凱撒入股金額為2.6億元，持股11.57%，本次融資後活力天匯的估值為約21.59億元。
活力天匯CEO王江（連長）汽車擴大機推薦今日透露，公司已經完成拆分VIE架構，將在今年登陸新三板。而本輪融資中的5億元用於舊股買賣（拆分VIE結構把境外基金所持股份買回），4億左右人民幣將註入新公司運營，以及投資等方面。
管理團隊仍把控話語權
這是活力天匯的第三輪融資。此前分別於2011年1月完成500萬美元A輪融資，於2011年12月完成1500萬美元B輪融資。
當被問及在經過三輪融資管理團隊對公司的把控程度時，王江稱，有融資必有稀釋，但稀釋的部分沒有想象中的那麼大。
從海航凱撒此前披露的文件來看，融資之前，創始人李黎軍與CEO王江共持有公司54.06%，分別持有27.03%。融資之後，兩人持股總額降至34.7%，分別為17.35%，仍並列為第一大股東，海航凱撒為第二大機構股東，持股11.57%。
“這個過程雖然看起來融瞭很多錢，隻有一部分用於公司發展，一部分用於老股交易，因此創業管理層並沒有過分稀釋。這一點（失去控制權）我們並不擔心，董事會主要席別仍是管理層承擔。”王江如此說道。
作為天使投資人，美團點評CEO王興持股3.8475%，增資後降至2.47%。航班管傢這幾個股東之間關系不簡單，王江同為美團的天使投資人。
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盈利提上日程
從凱撒披露的審計資料來看。活力天匯2015年的營業收入為7799萬元，與2014年的營業收入4736萬元相比，增長64.7%。2015年虧損4015萬元，與2014年虧損498萬元相比，擴大7倍。主要在於營銷費用的激增，從2014年的103.9萬元，猛增到2015年5363萬元。
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但股東對其依然看好，其看好的主要原因在於平臺交易額的快速增長。依據凱撒的說法：2015 年全年的平臺交易總額更超過 150 億元人民幣，實現自 2013年以來 333%的年復合增長率，增長速度較快。收入規模快速成長起來之後，通過控制渠道成本、運營成本、研發成本等主要成本性支出，有望實現收入、利潤同步快速增長。
王江透露，預計今年公司的銷售額有望實現2至3倍增長，突破500億。活力天匯的盈利提上日程。
目前，活力天匯旗下產品主要包括訂票業務：航班管傢、高鐵管傢，以及圍繞著出行推出的餐飲（火力飯）、專車（火力專車）兩個周邊服務應用。
夥力飯局在去年5月份剛剛上線，主要是為出行者提供在當地人傢吃一頓飯的機會。火力專車專門針對接送機場、高鐵的則是在訂票之後的接送機服務。
按照王江的設想，活力天匯不會從訂票取得收入，主要的贏利點在於後面的周邊服務。不是以銷售為切入點，而是將自己當做一個出行服務企業，不斷滿足特定場景下的需求與體驗。希望通過前端將人與場景連接，後端以場景作為切入口，以Airbnb（空中食宿）的邏輯來整合供應鏈，然後通過供應鏈的重組來顛覆當前OTA市場的主流模式。
“航空管傢賣機票，高鐵管傢賣機票，但我們沒有打算從機票火車票上賺錢。這些用戶通過買機票鎖定到我們平臺上，於是我們能抓住高質量用戶，從而抓住高質量用戶的消費場景，從這些消費場景上盈利。”
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