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2017年5月24日下午6：08，下班工人陸續從已經安裝完成的3號C型柱鋼網架benz汽車音響主機品牌下走過。何慷民 趙海川攝 千龍網發benz汽車影音推薦
千龍網北京6月6日訊（特約通訊員 宋正亮 何慷民 趙海川） 建築是凝固的藝術，而鋼結構則是這種藝術的現代表現手法。鳳凰造型賦予瞭北京新機場無與倫比的藝術想象，北京城建集團正在將這種想象變為現實。隨著屋面鋼網架的逐步提升和卸載，北京新機場航站樓核心區的鳳凰 骨架 已亭亭玉立。
據介紹，北京新機場航站樓鋼結構由支撐系統和屋蓋鋼結構組成，總用鋼量約為8萬多噸，造型新穎、結構復雜。
緊鄰3號C型柱的天井鋼網架塔架正在焊接安裝。何慷民 趙海川攝 千龍網發
項目相關負責人表示，主航站樓屋蓋為不規則自由曲面空間網架鋼結構，由6個本身為完整穩定受力體系通過剛度較低的天窗帶連成有機整體。屋蓋鋼結構投影面積達18萬平米，相當於25個標準足球場大，但僅以8根C型柱為主要支撐，C型柱間距達200米，形成的空間能裝下整個水立方。同時，屋蓋鋼結構網格構件規格多、數量大，其中圓鋼管25種規格達63450根，球節點18種規格達12300個。這些數據無不彰顯著鋼結構施工難度的世界之最。
工人們正在距地面20至50米的高空對接安裝鋼網架連接桿件。何慷民 趙海川攝 千龍網發
經過周密論證、精心模擬，新機場主航站樓屋面網架最終確定瞭 分區施工，分區卸載，總體合龍 的原則，施工時共需進行26次分塊提升、13塊原位拼裝、31次小合龍、7次卸載、1次大合龍。
工人們正在距地面20至50米的高空對接安裝鋼網架連接桿件。何慷民 趙海川攝 千龍網發
記者瞭解到，承擔新機場主航站樓施工任務的李建華團隊5000餘名員工，充分發揚城建集團的 五特別 精神，克服瞭天氣炎熱、組織協調量大、多工種多工序交叉作業等困難，向管理要安全、要速度、要質量，創造瞭國內機場建設的新奇跡。
工人們正在距地面20至50米的高空對benz手機連接車上音響接安裝鋼網架連接桿件。何慷民 趙海川攝 千龍網發benz汽車藍芽音響
目前屋面網架完成總工作量約為60%，其中C2-2區全部卸載完成，C2-1區拼裝全部完成，1、2、5單元提升完成95%，C1區網架拼裝完成55%，C3區提升單元基本完成，總體完成40%。航站樓的鳳凰造型由藝術想象漸漸成為瞭現場實體，而隨著7月底鋼結構總體合攏及卸載工作賓士原廠音響的全部完成，展翅的鳳凰定會驚艷亮相！
工人們正在距地面20至50米的高空對接安裝鋼網架連接桿件。何慷民 趙海川攝 千龍網發
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